Al realizar una sencilla lista de verificaci\u00f3n de mantenimiento preventivo para camiones semirremolque, establecer\u00e1 una rutina saludable antes y despu\u00e9s de salir a la carretera. La misma pr\u00e1ctica puede ayudar a evitar problemas antes de que ocurran.<\/li>\n<\/ul>\nQu\u00e9 hacer cuando las cosas van mal<\/h2>\n
Las medidas preventivas, como las inspecciones y las listas de verificaci\u00f3n de mantenimiento, son beneficiosas para su flota, pero \u00bfqu\u00e9 sucede cuando las cosas salen mal? A continuaci\u00f3n, se indican tres de los problemas m\u00e1s comunes en los extremos de las ruedas (y sus soluciones) a los que debe prestar atenci\u00f3n en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
Sellos de ruedas con fugas <\/h3>\n
Los sellos de las ruedas a veces tienen fugas, por lo que es un problema com\u00fan que los t\u00e9cnicos encuentran. La buena noticia es que una fuga en un sello de rueda o de cubo se puede identificar f\u00e1cilmente durante una inspecci\u00f3n de rutina o previa al viaje. Dicho esto, est\u00e9 atento a cualquier signo de fuga de aceite o lubricaci\u00f3n por la rueda, el neum\u00e1tico o el tambor de freno.<\/p>\n
Cuanto antes solucione un problema de fuga o falla de un sello, mejor. Detectar esto a tiempo es importante porque, con el tiempo, un sello de rueda con fugas afecta los frenos y los deja inoperantes si las pastillas de freno est\u00e1n empapadas. Pueden aparecer se\u00f1ales de aceite o grasa en el lado exterior o en el extremo de la rueda, o debajo del veh\u00edculo, donde se ven los frenos (interior). Las inspecciones peri\u00f3dicas lo ayudar\u00e1n a mantenerse al tanto de este tipo de problemas y ahorrarle tiempo y dinero a su flota.<\/p>\n
Generaci\u00f3n excesiva de calor<\/h3>\n
Otro problema com\u00fan que se encuentra en el extremo de la rueda es la generaci\u00f3n excesiva de calor. Esto puede provocar da\u00f1os graves si no se aborda adecuadamente. Si bien las causas subyacentes pueden variar desde problemas como una instalaci\u00f3n deficiente o una lubricaci\u00f3n insuficiente, con la atenci\u00f3n y el cuidado adecuados, se puede prevenir.<\/p>\n
La prueba m\u00e1s sencilla que puedes hacer es colocar la mano en la parte posterior del buje y sentir si hay un calor excesivo. Deber\u00edas poder tocar el buje sin quemarte la mano. La clave aqu\u00ed es colocar la mano en el buje exterior (la parte con los pernos que sostienen la rueda). No intentes tocar el tambor o el rotor del freno, ya que las temperaturas pueden superar los 400-600 grados Fahrenheit. <\/p>\n
Sabr\u00e1 que tiene un problema si hay un rodamiento que se est\u00e1 calentando demasiado o si no puede tocar el cubo debido al calor. La temperatura de funcionamiento normal para un extremo de rueda es de aproximadamente 50 a 80 grados por encima de la temperatura ambiente. Por ejemplo, en un d\u00eda de 100 grados, se espera que la temperatura en el cubo sea de aproximadamente 150 a 180 grados.<\/p>\n
Para evitar este problema, es necesario realizar inspecciones peri\u00f3dicas y controlar regularmente la temperatura de los extremos de las ruedas. Otra medida sencilla y \u00fatil es comprar un term\u00f3metro infrarrojo. Son relativamente econ\u00f3micos y contar con un m\u00e9todo sencillo para comprobar la temperatura de su veh\u00edculo puede brindarle tranquilidad. En cualquier caso, se aplica el mismo principio: la coherencia es clave.<\/p>\n
Problemas con la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/h3>\n
Quiz\u00e1s el problema m\u00e1s com\u00fan en los extremos de las ruedas, que tambi\u00e9n es el gasto m\u00e1s controlable para las flotas, es la presi\u00f3n inadecuada de los neum\u00e1ticos. A medida que los neum\u00e1ticos se desgastan con el tiempo, la presi\u00f3n del aire se filtra a trav\u00e9s de sus paredes laterales porosas. Para muchos, el cambio de estaci\u00f3n es un buen recordatorio para comprobar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. <\/p>\n
Los cambios de temperatura tienen un efecto directo en los niveles de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Cuanto mayor sea la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, mayor ser\u00e1 el cambio observado cuando las temperaturas suben y bajan. Por ejemplo, cuando la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos est\u00e1 entre 30 y 50 psi, se puede esperar que se pierda o gane aproximadamente 1 psi por cada cambio de temperatura de 10 grados. Cuando la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos est\u00e1 entre 50 y 100 psi, se ganan o pierden aproximadamente 2 psi con cada cambio de 10 grados. Una vez que los neum\u00e1ticos superan los 100 psi, se ganan o pierden aproximadamente 3 psi con las mismas variaciones de temperatura. <\/p>\n
Es posible que no pueda controlar el precio del combustible di\u00e9sel, pero controlar la presi\u00f3n de aire puede ser beneficioso para lograr una mejor eficiencia de combustible y una vida \u00fatil m\u00e1xima de los neum\u00e1ticos. Estos son dos componentes costosos en el gasto de la flota, por lo que mantener la presi\u00f3n adecuada de los neum\u00e1ticos debe ser una prioridad.<\/p>\n
Consulte nuestros recursos adicionales<\/h2>\n
Si hace una lista de verificaci\u00f3n de rutina antes y despu\u00e9s de salir a la carretera, puede ayudar a prevenir problemas antes de que ocurran. Y, para la mayor\u00eda de las flotas y empresas, esta pr\u00e1ctica simple proteger\u00e1 sus ganancias y, al mismo tiempo, evitar\u00e1 posibles problemas legales. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre otros consejos y productos que pueden ayudarlo a agilizar el programa de mantenimiento de su semirremolque o la rutina de mantenimiento de su flota, aseg\u00farese de explorar nuestras otras Blogs de la timonera.<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En STEMCO, nuestro principal objetivo es ayudar a las flotas de camiones a operar de manera segura y m\u00e1s eficiente. Es por eso que siempre enfatizamos la importancia del mantenimiento de rutina y las inspecciones de los extremos de las ruedas antes y despu\u00e9s del viaje. La detecci\u00f3n temprana es clave, as\u00ed que use estos consejos de mantenimiento preventivo para garantizar que su flota siga funcionando al m\u00e1ximo rendimiento. Es una pr\u00e1ctica comprobada [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":5097,"featured_media":26782,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[168],"tags":[118],"class_list":["post-26777","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maintenance-safety","tag-featured"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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